沈铁:为京沈高铁引入沈阳枢纽最后转线施工打

作者: 航天航空  发布:2019-05-10

  11月20日20时,皇姑屯站灯火通明、人声鼎沸。来自中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段的百余名职工借助照明灯具的光亮精确测量信号设备建筑限界、核对轨道电路低频信息、调查信号设备运用条件。他们或三人一组或五人一伙,在现场防护员的守护下,分散在各个作业位置,尽管夜色渐浓,寒风凛冽,但丝毫没有简化一项作业程序。皎洁的月光、如注灯光映照着他们忙碌的身影。

  为保证京沈高铁引入沈阳铁路枢纽最后一次施工转线顺利实施,中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段连续利用11月20日到23日的夜间施工封锁时间,对沈阳站高速场、沈阳北站高速场、丁香湖1、2号线号线个站场的联锁、列控、调度集中(CTC/TDCS)及集中监测软件;对沈阳西站、哈大高铁19号中继站、京哈高速线处列控软件;对沈阳枢纽、京沈、哈大等3个临时限速服务器(TSRS)软件;对京沈、哈大等2个无线闭塞中心(RBC)软件和沈阳局调度所软件,进行带载插入试验。

  沈阳电务段高度重视这次施工,段主要领导担任施工负责人,现场指挥施工,各主管领导按照分工,分别在各站担当现场负责人,组织53个作业小组近120名干部职工参加施工作业。

  11月20日20时20分,随着施工调度命令的下达,沈阳北站高速场机械室、沈阳站高速场机械室等12个室内作业地点,同步进入施工状态,导入软件、修改配线、调试设备。

  室外气温已经达到零下10摄氏度,施工人员有序进入施工现场,对准备开通设备复核限界、调查施工拆除设备、调整电气特性。

  针对室外施工作业地点行车线路复杂、高普交织,封锁线路又处于沈于线和沈山北道两条正常运行线路之间的实际,这个段周密制定安全组织措施,确定了规定地点入场、规定线路行走、规定时间清场的安全控制措施,同时还采取拉警戒线的方式划定安全区域的方式,确保施工人身安全。

  21时30分左右,各施工地点软件换装完毕。各站进入联试试验阶段,有的确认道岔位置、有的核对轨道电路低频信息、有的核对信号机显示、有的确认室内继电器状态,按照各站联锁试验负责人的统一指挥,有条不紊地推进,对新插入软件全面试验。通过试验检验在CTCS-3等级条件下的各种行车状态各系统运行情况,验证各软件之间相互配合精准到位,确认联锁关系正确无误,及时发现存在问题,进行调整处理,确保“11.26”施工顺利进行。

  23时30分,按照试验计划,各站顺利完成规定试验项目,陆续退出试验版本软件,还原为正常版本软件,并组织试验核对,确保联锁关系准确无误,行车设备准确动作。

  至11月21日0时20分,京沈高铁引入沈阳铁路枢纽第一次软件插入试验顺利完成。据悉,该项施工将持续至23日,通过连续4次软件插入施工,为京沈高铁引入沈阳铁路枢纽最后一次转线施工打下坚实基础。

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本文由565.net亚洲必赢于2019-05-10日发布